Фрахт супертанкеров подорожал до рекордных уровней из-за ситуации в Ормузском проливе

Коротко: аренда очень большого танкера для перевозки американской нефти в Азию достигла $77 млн против среднего уровня $9,2 млн в 2025 году. Рост фрахта связывают с заторами и рисками прохода через Ормузский пролив.

Рекордные ставки. В сообщениях о рынке приводятся два показателя стоимости перевозки: общая цена аренды на маршруте из США в Азию и суточная ставка на ближневосточных направлениях. Это разные ориентиры, поэтому напрямую сопоставлять их нельзя.

• аренда танкера для перевозки американской нефти в Азию — $77 млн;
• средняя стоимость такой аренды в 2025 году — $9,2 млн;
• рост — в 8,4 раза;
• ставка на ближневосточных маршрутах с учётом страховки — до $1,33 млн в сутки.

Причина роста расходов. Ормузский пролив остаётся важным маршрутом для нефтяных поставок с Ближнего Востока. Заторы и повышенные риски прохождения увеличивают расходы на аренду судов и страхование. В результате транспортировка становится более дорогой ещё до доставки нефти покупателю.

Что это означает для инвестора. Фрахт — это плата за перевозку груза судном. Чем выше ставка, тем больше транспортная составляющая в стоимости поставки нефти. Для нефтяных и логистических компаний такие изменения отражаются на расходах и марже, а для владельцев их бумаг — на финансовых показателях компаний, от которых зависит стоимость инвестиций.