США обсуждают послабления для «теневого флота» ради снижения ставок фрахта

Коротко: администрация США рассматривает разрешения для части подсанкционных танкеров на перевозку нефти и нефтепродуктов, которые сами не находятся под ограничениями. Цель — увеличить доступный флот для поставок из Персидского залива и снизить рекордно высокие мировые ставки фрахта.

Что обсуждают США

Речь идет не о полной отмене санкций с судов, а об отдельных разрешениях Минфина США. По данным Reuters, компании должны будут получать их для использования конкретных танкеров. Возможные послабления не должны облегчать экспорт российской нефти — это отдельно подчеркнули в американском Минэнерго.

• 3 страны — Россия, Иран и Венесуэла — названы среди поставщиков, чьи нефть и нефтепродукты ранее перевозили такие суда.
• 2 категории грузов могут подпадать под разрешения: нефть и нефтепродукты.
• Ограничения для страховщиков сохраняются в 2 юрисдикциях — ЕС и Великобритании.

США и Великобритания выбрали разные направления

Пока Вашингтон обсуждает смягчение режима для отдельных перевозок, Великобритания призывает усилить санкции против связанного с Россией судоходства и сопутствующих услуг. Ранее США уже временно отменяли ограничения в отношении российского дизельного топлива; это решение критиковали европейские страны и часть республиканцев в Сенате США.

Как фрахт влияет на деньги инвестора

Фрахт в этом случае — стоимость морской перевозки нефти и нефтепродуктов. Если разрешения действительно увеличат число доступных танкеров, дополнительная провозная мощность может ослабить давление на ставки. Однако формальное послабление не обязательно быстро изменит рынок: многие суда «теневого флота» уже продолжают работу, а ограничения для страховщиков сохраняются. Для инвестора связь проходит через транспортные расходы компаний: изменение фрахта влияет на стоимость доставки сырья и нефтепродуктов, но входные данные не позволяют оценить масштаб этого эффекта для отдельных эмитентов.